 臨時装甲列車 |
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| 臨時装甲列車 |
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警 戒 車 |
２ 両 |
60cm 探照灯 一一年式 6.5mm軽機関銃 × １ |
重 砲 車 |
１ 両 |
一四年式 105mm加農砲 × １ 三年式 6.5mm重機関銃 × １ |
軽 砲 車 |
２ 両 |
一一年式 75mm高射砲 × ２ 三年式 6.5mm重機関銃 × ４ |
歩 兵 車 |
２ 両 |
九三式 13mm対空重機関銃 × ２ 三年式 6.5mm重機関銃 × ４ |
指 揮 車 |
１ 両 |
三年式 6.5mm重機関銃 × ２ 指揮／射撃統制系統 |
機 関 車 |
１ 両 |
”ソリイ”（１Ｄ）型蒸気機関車 |
(拡張)炭水車 |
１ 両 |
石炭（600km走行分）／水（300km走行分） 一一年式 6.5mm軽機関銃 × ２ |
資 材 車 |
１ 両 |
機関資材／修復資材 無線通信系統 |
臼 砲 車 |
１ 両 |
四年式 150mm榴弾砲 × １ 三年式 6.5mm重機関銃 × ４ |
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【Ｍｅｍｏ 満鉄／鮮鉄の車両形式】 中国大陸の鉄道はゲージが欧米と同じ国際標準軌の 4ft-8.5in (1435mm) でした。これは、日本本土において国鉄をはじめ多くの路線が採用していた狭軌の 3ft-6in (1067mm) よりもはるかに広く、したがって鉄道車両も本土のものよりもひと周り大きなものが作られました。 本土の標準的な貨車が１３ｔ積であったのに対し、満鉄では３５ｔ（鮮鉄３０ｔ）、３等客車が本土６４名定員に対して満鉄／鮮鉄では８０〜１００名定員と大型でした。 こうした満鉄／鮮鉄の車両には本土車両とは異なる独自の形式名が割り当てられました。蒸気機関車の形式名は本土車両では英字１字＋数字２字（動軸数のアルファベット表記＋形式２桁追番 例：Ｄ５１、Ｃ５３等）でしたが、 満鉄／鮮鉄ではカナ３桁（米国式俗称のカナ２桁＋形式追番のカナ表記１桁）が採用されました。例えば、『あじあ号』の牽引機として有名な”パシナ”型機関車は、パシフィック（２Ｃ１）型軸配置で７（ナナ）番目に作られた形式の蒸気機関車ということになります。 一方、電気機関車もこれに類似したカナ３桁（１桁目＝電気を表す”デ”、２桁目＝動軸数のカナ表記１桁、３桁目＝形式追番のカナ表記１桁、）を採用しています。また、貨車や客車にも独自の形式名が採用されていたようです。 ＜例＞ ”ソリイ” コンソリデーション（１Ｄ）型軸配置で１（イチ）番目に作られた形式の蒸気機関車 ”ミカイ” ミカド（１Ｄ１）型軸配置で１（イチ）番目に作られた形式の蒸気機関車 ”デロニ” 動軸数６軸（ロク）の２（ニ）番目に作られた形式の電気（デ）機関車 |
